盖世汽车讯 据《欧洲汽车新闻》近日报道，日产汽车对欧盟委员会的项决定表示欢迎：根据欧盟拟议的《工业加速法案》(IAA)，英国生产的汽车在部分激励政策中可被视为“等同于欧盟原产”，这缓解了市场对英国产电动车可能被排除在该扶持计划之外的担忧。
日产汽车在英格兰东北部的桑德兰(Sunderland)工厂生产面向欧洲市场销售的车型，该公司曾警告称，该厂生产的电动汽车(包括下代聆风(Leaf)跨界车)可能法享受欧盟《工业加速法案》中与本地部件含量规则挂钩的激励政策。
新款聆风；图片来源：日产
欧盟委员会现已明确：英国等欧盟以外的三国，只要与欧盟签有贸易协定，就不会被排除在外。因此英国生产的汽车将有资格享受相关优惠，例如与该法案挂钩的政府采购项目和各国电动车补贴。
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日产公司表示，这澄清认可了欧盟关键作伙伴在欧洲汽车供应链中的作用，该公司在份邮件中称，“我们很兴欧盟委员会回应了行业关切，并认识到作伙伴对欧盟供应链的重要。”
日产在桑德兰工厂生产的汽车中，约70用于出口，包括Qashqai和Juke跨界车，其中大部分销往欧盟市场。近年来，日产公司在欧洲直难以维持盈利，桑德兰工厂年产能约50万辆，目前产能利用率不足半。
日产还呼吁欧盟进步，将英国产汽车同等待遇适用到其他扶持机制，万能胶厂家包括拟议中鼓励企业车队采购电动车的激励措施，以及计划出的小型车“信贷”优惠(旨在鼓励车企在欧洲生产和销售亲民的小型电动车)。日产称，若将英国产汽车排除在这些计划之外，将“给行业带来混乱与不要的复杂”。
该公司表示，“个简单的解决案是，在所有电动车扶持政策中统适用‘等同于欧盟原产’的规则，这符欧盟让法规易懂、易执行的目标。”
欧盟《工业加速法案》意在提升区域制造能力、减少对海外供应商的依赖。欧盟希望到2035年，制造业占欧盟经济产出的比重从目前的约14提升至20。不过，车企对该框架态度谨慎，并警告称严格的本地含量规则可能欧洲生产成本。制造商通常依赖欧盟以外成本低的地区，或英国等成熟工厂供应部件。
自2020年英国脱欧后，日产、捷豹路虎、宝马MINI、丰田等在英工厂便被排除在欧盟单市场之外，英国政府则直动与欧盟产业政策紧密对接。英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)近日表示，去年英国汽车产量中有57出口至欧盟。
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